Budowa autostrady A1 wstrzymana? GDDKiA unieważniła przetarg. Nie ma ofert na dokończenie obwodnicy Częstochowy, bo pieniądze są za małe

Budowa autostostrady A1 ma problem z powodu zbyt niskiej oferowanej kwoty dla potencjalnych wykonawców. Z powodu braku ofert, GDDKiA unieważniła w ostatnim czasie przetarg nieograniczony pn. „Kontynuacja robót związanych z budową autostrady A1 na odcinku węzeł Rząsawa – węzeł Blachownia w zakresie oddania do ruchu ciągu głównego autostrady”. Bez realizacji tego zadania obwodnica Częstochowy nie będzie mogła zostać oddana do użytku.

Przedstawiciele inwestora zapewniają, że zapowiadany przez ministra transportu termin oddania obwodnicy do użytku (koniec 2019 roku) nie jest zagrożony.

CZYTAJCIE KONIECZNIE
GDDKIA: BUDOWA AUTOSTRADY A1 BĘDZIE DOKOŃCZONA

Niezwłocznie podejmiemy działania mające na celu uruchomienie kolejnego postępowania, w trybie ustawy Prawo zamówień publicznych, w celu wyłonienia wykonawcy na realizację tych robót. Termin wykonania pozostaje niezmienny - 15 grudnia br.

Postępowanie to dotyczyć będzie elementów niezbędnych do oddania do użytkowania ciągu głównego A1 i włączenia A1 w istniejący ślad DK1.

Zakres tego zamówienia obejmuje w szczególności wykonanie i zainstalowanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym:

• oznakowania poziomego grubowarstwowego,
• oznakowania pionowego wraz ze słupkami, podporami kratowymi, bramownicami,
• słupków prowadzących oraz znaków kilometrowych i hektometrowych,
• barier ochronnych betonowych i stalowych,
• osłon energochłonnych,
• ogrodzenia dróg i zbiorników w tym furtek, bram i ogrodzeń naprowadzających dla płazów,
• oświetlenia dróg – węzeł Częstochowa Północ;
• ekranów akustycznych,
• opracowanie i zatwierdzenie tymczasowej docelowej organizacji ruchu dla ciągu głównego autostrady wraz z włączeniem węzła Częstochowa Północ do istniejącej drogi krajowej DK1.

Obecnie na terenie budowy A1 w okolicach Częstochowy trwa profilowanie i humusowanie skarp oraz wykonywane są roboty ziemne: wykopy i nasypy na wszystkich dostępnych frontach, również na drogach poprzecznych. Rozebrano niespełniające wymagań technicznych i kontraktowych warstwy podbudowy z kruszywa i warstwy technologicznej, a na odcinkach wykopowych wykonywane jest ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem oraz warstwa mrozoochronną.

Jednocześnie tam, gdzie jest już to możliwe, wykonywane są podbudowy: warstwy technologicznej z dwóch niezależnych mieszalników, oraz podbudowy z kruszywa łamanego. Układana jest również podbudowa z chudego betonu i nawierzchnia z betonu cementowego. Beton do dwóch zespołów układających nawierzchnie dostarczany jest z dwóch wytwórni. Przystąpiono do robót konstrukcyjnych i wykończeniowych na wszystkich obiektach (zasypki przyczółków, układanie izolacji, wykonanie kap chodnikowych, płyt przejściowych, montaż desek gzymsowych, umocnienie stożków).

Rozpoczęto również roboty brukarskie na drogach poprzecznych. Niezależnie wykonywane są roboty branżowe na sieciach wodociągowych, kanalizacji deszczowej oraz zbiornikach retencyjnych.