Zwróć na nie uwagę! Najlepsze i najgorsze samochody elektryczne. Tymi autami zajedziesz najdalej. Tych drugich nie kupuj! Raport ADAC 2023

Od kilku lat obserwujemy wyścig czołowych producentów samochodów w segmencie aut elektrycznych. z każdym rokiem modele wydają się być coraz bardziej dopracowana. Czy w przypadku elektryków im droższy tym lepszy?

Który więc samochód elektryczny jest najlepszy? Na razie trudno o jednoznaczną opinię. Wiadomo, że idealnym samochodem elektrycznym jest ten, który najkrócej się ładuje i jednocześnie charakteryzuje się największym zasięgiem. Oprócz tego akumulatory powinny mieć długą żywotność. Samochód nie powinien być przesadnie drogi i charakteryzować się wysoką jakością wykonania. Producenci starają się, ale na razie idealnego modelu nie udało się wyprodukować.

Ostatnio pojawiły się wyniki testów, jakie przeprowadził niemiecki automobilklub ADAC. Być może jego wyniki pozwolą kierowcom podjąć decyzję, jaki model danej marki wybrać. W teście, który publikuje interia.pl, uwzględniono wiele parametrów. Zobaczcie te najważniejsze, które wzięto pod uwagę:

• ocena - ogólna ocena auta, w której wzięto pod uwagę wszystkie jego parametry (im niższa wartość, tym lepiej)
• zasięg - pierwsza wartość to oficjalny zasięg samochodu na jednym ładowaniu, według procedury WLTP, zaś druga to wynik uzyskany podczas testu ADAC
• zalety - najważniejsze zalety modelu, wzięte z podsumowania jego testu
• wady - największe wady modelu, wzięte z podsumowania jego testu

Najlepsze miejskie samochody elektryczne. Wiadomo, że elektryki na razie najlepiej spisują się w mieście. Ma na to wpływ nie tylko wielkość auta, ale także stale rozwijająca się sieć stanowisk do ładowania akumulatorów. W tej kategorii według ADAC tak wypadły poszczególne modele.

1. Hyundai Kona electric - ocena 2,1 - zasięg oficjalny 484/ zasięg podczas testu 435 km
2. Kia e-Soul - ocena 2,1 - zasięg  452/390 km
3. Opel Corsa-e - ocena 2,1 - zasięg 359/280 km
4. Peugeot e-2008 - ocena 2,2 - zasięg 320/260 km
5. Honda e2, - ocena 2,2 zasięg 210/180 km
6. Opel Mokka-e - ocena 2,3- zasięg 324/255
7. Renault Zoe - ocena 2,5 - zasięg 390/335 km
8. Fiat 500e cabrio - ocena 2,5 - zasięg 300/245 km
9. Dacia Spring - ocena 4,1 - zasięg 230/185 km 
10. Renault Twingo electric - ocena 4,1  - zasięg 190/150 km

• Volvo C40 ocena - 1,8 zasięg oficjalny 423/ zasięg podczas testu 410 km
• Kia Niro EV ocena - 1,9  zasięg 460/410
• Mercedes EQA 250 ocena - 1,9 zasięg 492/350 km
• Volkswagen ID.3 ocena - 2,0 zasięg 429/335 km
• Cupra Born ocena - 2,1 zasięg 427/295 km
• Renault Megane E-Tech ocena - 2,1 zasięg 450/365 km
• Citroen e-C4 ocena 2,2 zasięg 354/260 km
• Nissan Leaf 40 kWh ocena - 2,3 zasięg 285/200 km 
• Mazda MX-30 ocena - 2,3 zasięg 200/170 km
• MG5 ocena - 2,4 zasięg 380/315 km
• Opel Combo e-Life ocena - 2,4 zasięg 285/215 km
• Nissan Leaf 62 kWh ocena - 2,4 zasięg 385/300 km

• Skoda Enyaq Coupe ocena - 1,7 zasięg 542/395 km
• BMW iX3 ocena - 1,7 zasięg  456/400 km
• Volkswagen ID.5 ocena - 1,8 zasięg 534/400 km
• Ioniq 5 ocena - 1,8 zasięg 481/390 km 
• BMW i4 ocena - 1,8 zasięg 584/490 km 
• Skoda Enyaq ocena - 1,9 zasięg 542/395 km
• Kia EV6 ocena - 1,9 zasięg 528/470 km
• Polestar 2 ocena - 1,9 zasięg 551/480 km
• Volkswagen ID.4 ocena - 1,9 zasięg 531/385 km 
• Mercedes EQB 350 ocena - 1,9 zasięg 420/360 km 
• Audi Q4 ocena - 1,9 zasięg 506/410 km
• Tesla Model 3 ocena - 2,0 zasięg 491/305 km 
• Tesla Model Y ocena - 2,0 zasięg 533/415 km
• Genesis GV60 ocena - 2,0 zasięg 466/365 km 
• Jaguar iPace ocena - 2,0 zasięg 470/365 km 
• Subaru Solterra ocena - 2,1 zasięg 419/350 km 
• Ford Mustang Mach-E ocena - 2,1 zasięg 610/480 km 
• Mercedes EQC 400 ocena - 2,1 zasięg 429/335

• BMW iX ocena - 1,6 zasięg 633/610 km 
• Mercedes EQS ocena - 1,6 zasięg 768/575 km
• Mercedes EQE ocena - 1.7 zasięg 623/530 km
• BMW i7 ocena - 1,7 zasięg 623/545 km 
• Porsche Taycan ocena - 1,8 zasięg 505/400 km 
• Audi e-tron GT ocena - 2,0 zasięg 475/370 km
• Mercedes EQV ocena - 2,4 zasięg 356/325 km

Na całym świecie liczba pojazdów w pełni elektrycznych oraz hybrydowych przekroczyła już 10 milionów – wynika z danych Międzynarodowej Agencji Energetycznej. Coraz więcej samochodów o napędzie elektrycznym spotykamy również na polskich drogach. Jednym z elementów, które nie pozwalają na to, by było ich jeszcze więcej, jest cena. Decydując się na nowy samochód elektryczny, musimy liczyć się z wydatkiem co najmniej stu tysięcy złotych.