Najpierw ścieżki, teraz pasy dla rowerów

Wyznaczenie pasów drogowych w ciągu Wałów Generała Sikorskiego, alei Solidarności czy ul. Warszawskiej to dopiero początek. Jeżeli pomysł spodoba się mieszkańcom, kolejne pasy dla roeweów mogą powstać np. w miejscu buspasa na Rubinkowie (wzdłuż ulic Dziewulskiego, Rydygiera czy Łyskowskiego), na Reja (od ul. Gagarina do ul. Broniewskiego) czy na ul. Łódzkiej (od ul. Andersa do ul. Podgórskiej, o ile taką możliwość potwierdzi analiza). Według Pawła Wiśniewskiego z Rowerowego Torunia, pasy to kolejny krok w stronę świadomego kreowania rowerowej infrastruktury na europejskim poziomie.

- Nie jestem zdziwiony, że wiele osób podchodzi sceptycznie do tego pomysłu, ale myślę, że o wadach będzie można mówić dopiero po jego wdrożeniu - tłumaczy. - Rozwiązania, które wprowadzamy w naszym mieście, naprawdę nie są niczym nowym - to sprawdzone modele wypracowane przez inne kraje. Jeszcze 10 lat temu nikt nie spodziewał się, że w Toruniu będziemy mieć tak wiele ścieżek rowerowych. Pasy rowerowe to nowość, która musi się przyjąć - dodaje.

Czy tak się stanie? W Bydgoszczy punktem zapalnym okazały się nie tyle pasy, co... miejsca parkingowe, które miały zniknąć po wydzieleniu pasa. Sprawę udało się rozwiązać dzięki utworzeniu miejsc postojowych na chodniku.

W Toruniu takich problemów jak na razie uda się uniknąć. Pasy przewidziane są jedynie w miejscach, które nie kolidują z miejscami parkingowymi.

Entuzjaści tego rozwiązania podkreślają ponadto, że pasy zapewnią rowerzystom większą widoczność na skrzyżowaniach, są również nieporównywalnie tańsze od budowy osobnej ścieżki.