Raport UOKiK. Na tych stacjach sprzedawano paliwo złej jakości! [LISTA] Kontrole stacji paliw UOKiK. Najgorzej wypadło Kujawsko-Pomorskie

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów objął kontrolami 580 stacji paliw w całym kraju, w okresie pomiędzy 9 stycznia a 30 maja 2018 roku. Paliwo o nieprawidłowych parametrach wykryte zostało na 14 stacjach (2,41 proc. ogółu). Na tym tle fatalnie wypadły wyniki kontroli stacji paliw, przeprowadzonych w województwie kujawsko-pomorskim. W czterech miejscach sprzedawane było paliwo złej jakości, co stanowi 12,1 proc. wszystkich testów w tym regionie.

• kujawsko-pomorskie: 12,1;
• lubuskie: 7,7;
• podlaskie oraz pomorskie: 5,3;
• wielkopolskie: 3,3;
• dolnośląskie;
• zachodniopomorskie: 1,9;
• mazowieckie: 1,5.

Z przeprowadzonych testów wynika, że także na stacjach należących do dużych koncernów można natknąć się na złej jakości paliwo. Badania prób paliw pobieranych podczas kontroli są wykonywane przez laboratoria akredytowane przez Polskie Centrum Akredytacji.

W przypadku, gdy kontrolowane paliwo nie spełnia wymagań jakościowych, UOKiK zobowiązuje kontrolowanego przedsiębiorcę do zwrotu kwoty stanowiącej równowartość kosztów przeprowadzonych badań laboratoryjnych.

Za wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadzanie do obrotu paliw ciekłych, biopaliw ciekłych, gazu skroplonego (LPG), sprężonego gazu ziemnego (CNG) lub lekkiego oleju opałowego niespełniających wymagań jakościowych ustawa przewiduje kary grzywny następującej wysokości:

• od 50 tys. do 500 tys. zł (lub karę pozbawienia wolności do lat 3)
• od 100 tys. do 1 mln zł lub karę pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat, jeżeli paliwo stanowi mienie znacznej wartości
• od 10 tys. do 25 tys. zł w przypadku mniejszej wagi
• od 25 tys. do 250 tys. zł za działania nieumyślne

Zbyt wysoki poziom prężności par może sprawić, że w układzie zasilania mogą powstawać bańki oparów paliwa z powietrzem. Sytuacja może się skończyć zadławieniem silnika i jego zatrzymaniem. Kolejnym ważnym parametrem paliwa jest niewłaściwa temperatura zapłonu. Zbyt niska doprowadzi do obniżenia mocy silnika (metaliczny dźwięk podczas jego pracy), a także podwyższać jego temperaturę oraz zwiększyć emisję szkodliwych substancji.

Niewłaściwa stabilność oksydacyjna (odporność paliwa na utlenianie) "gwarantuje", że czekają nas problemy związane z usterkami pompy paliwowej i wtryskiwaczy, blokować przewody paliwowe i filtr paliwa. Dodatkowo utlenione związki chemiczne mogą wpływać na korozję jednostki napędowej oraz zużycie elementów uszczelniających.

Robert Kubica w Polsce o swoim powrocie do F1!

NowosciTorun