Rezultatem Krajowego Programu Kolejowego jest większa liczba połączeń do nowych destynacji

Nowo uchwalony Krajowy Program Kolejowy jest przewidziany na wiele lat, wiele kadencji. Obejmuje on inwestycje prowadzone na liniach kolejowych wspieranych przez właściwego ministra do spraw transportu. W ramach projektu ma dojść do zelektryfikowania niemal 1400 km inii kolejowych. To pozwoli na uruchomienie połączeń zestawionych z komfortowymi, nowoczesnymi składami.

— Przyjęcie przez rząd nowego Krajowego Programu Kolejowego oznacza nowe otwarcie dla inwestycji kolejowych w Polsce. Jestem pewien, że dzięki temu transport kolejowy będzie się w Polsce nadal dynamicznie rozwijał, tak jak to się dzieje od 2015 roku — powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Przede wszystkim ten program jest programem wieloletnim. Ma on na celu zabezpieczenie finansowe ważnych, strategicznie wręcz kluczowych projektów kolejowych. Wykracza on poza nie tylko tę, ale i kolejną kadencję parlamentu, zakłada więc współpracę i kontynuowanie rozwoju infrastruktury przez kolejne rządy.

- Decyzja rządu oznacza, że polskie szlaki kolejowe staną się jeszcze bardziej nowoczesne, a pasażerowie otrzymają jeszcze ciekawszą i bardziej konkurencyjną ofertę przewozową — powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Najważniejszym założeniem jest utrzymania stabilnych i wysokich nakładów finansowych na inwestycje kolejowe. Przede wszystkim ważne są perspektywy 2021-2027. Tu priorytetami są:

• kontynuacja prac na kluczowych liniach sieci bazowej TEN-T m.in. ciąg Katowice – Zebrzydowice, Rail Baltica na odc. Białystok – Ełk – Trakiszki;
• dokończenie rozpoczętych dużych projektów inwestycyjnych jak np. prace w ramach linii średnicowej w Warszawie, budowa tunelu w Łodzi, modernizacja ciągu Gdynia – Słupsk;
• ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego, m.in. budowa linii kolejowej Podłęże – Tymbark, modernizacja linii Skierniewice – Łuków czy Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia.

Zakłada się, że Krajowy Program Kolejowy 2030 łącznie będzie kosztować 170 mld zł. Na to składa się 79 mld złotych z perspektywy na lata 2014-2020, 80 mld zł na perspektywę 2021-2027, czyli tą, która obowiązuje, a także 11 mld zł pochodzące z pozyskane w ramach KPO.

W wyniku inwestycji polska kolej ma ulec znaczącej modernizacji. Przede wszystkim po raz pierwszy mają pojawić się możliwości podróży pociągiem o prędkości wynoszącej nawet 250 km/h. Gdzie powstaną takie odcinki? Wymienia się kilka lokalizacji, które obejmą wyższe, lepsze prędkości:

• Linia kolejowa nr 4, czyli Centralna Magistrala Kolejowa;
• Odcinek Ełk-Suwałki - granica państwa będąca elementem międzynarodowego korytarza transportowego E-75 Rail Baltica.

W przyszłości takich tras ma być więcej.

Nie mniejsze prędkości mają być standardem na kilku innych trasach. Prędkość od 120 do 200 km/h ma być standardem na trasach:

• Warszawa Centralna - Ełk;
• Warszawa Centralna - Kołobrzeg;
• Warszawa Centralna - Radom - Kielce - Kraków Główny;
• Kraków Główny - Nowy Sącz;
• Białystok - Gdańsk Główny.