Bez przebudowy węzła Czerniewice, nie będzie bezpłatnej obwodnicy Torunia

Staraniem m.in. toruńskiego samorządu w rządowym w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 wśród inwestycji znalazło się powstanie odcinka drogi ekspresowej S10 Bydgoszcz-Toruń od węzła Stryszek do Czerniewic wraz z rozbudową węzła Czerniewice. O tę inwestycje władze Torunia zabiegały od 2007 roku, na długo przed odcięciem lewobrzeżnego Torunia od autostrady A1, co nastąpiło w 2013 roku.

Kilka dni temu przetarg został unieważniony. Na przygotowanie studium Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaplanowała 1,051 mln zł, a najtańsza oferta opiewała na 2,390 mln złotych. Prezydent Torunia Michał Zaleski i prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski wystosowali wspólny apel do premier Beaty Szydło.

Dla Torunia sprawa jest o tyle ważna, że walczy on o ustanowienie bezpłatnej obwodnicy, wzorem innych miast w Polsce. Z obawy przed wzrostem ruchu tranzytowego, miasto wprowadziło też zakaz wjazdu do miasta dla pojazdów powyżej 18 ton.

- Dopóki nie ma połączenia lewobrzeża Torunia z autostradą A1 w węźle Toruń Południe (Czerniewice), a przynajmniej gwarancji jego wykonania, funkcjonowanie autostrady jako obwodnicy miasta jest iluzoryczne - podkreśla Sylwia Derengowska z toruńskiego Urzędu Miasta. - Odcinek Lubicz - Turzno, za którego przejechanie pobierane są opłaty, samodzielnie niewiele oznacza. Na południe od węzła Lubicz, najbliższy zjazd z autostrady łączy się z Toruniem poprzez ciąg dróg krajowych nr 10 i nr 15, prowadząc do ulicy Gniewkowskiej. Taką trasę zapewne rzadko kto wybiera. Kolejny zjazd obsługuje Ciechocinek i Aleksandrów Kujawski. Zasadniczy odcinek autostrady, obejmujący przeprawę przez Wisłę, nie stanowi obecnie dla naszego miasta obwodnicy. Skupiliśmy się na początek na najważniejszym: odzyskaniu połączenia z A1 w Czerniewicach. Czynimy o to intensywne starania.