Jak na metropolię, mamy za słabe drogi, za mało pociągów i autobusów

<!** Image 3 align=none alt="Image 216067" >

Z kilku miejscowości gminnych w regionie nie kursuje żaden autobus do Torunia albo Bydgoszczy. Liczba lotniczych i kolejowych połączeń międzynarodowych jest niewielka, a sieć dróg niewystarczająca.

Jak wykazał opracowany niedawno na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego raport firmy Ecorys „Analiza spójności i konkurencyjności kształtującego się Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Metropolitalnego (BTOM)”, Bydgoszcz i Toruń nie mają bezpośredniego połączenia autostradowego z europejską siecią autostrad, słaba jest także dostępność transportem kolejowym. W „metropolitalnej” części naszego województwa są obszary, które nie mają połączenia z dwoma głównymi ośrodkami, Toruniem i Bydgoszczą żadnym środkiem transportu publicznego, a dojazd samochodem zajmuje powyżej 30 minut. <!** reklama>

W Bydgoszczy funkcjonuje wprawdzie lotnisko, ale pod względem liczby obsługiwanych pasażerów jest ono jednym z ostatnich w Polsce, słabszy wynik ma jedynie port lotniczy w Szczecinie, a porównywalne w Rzeszowie i Łodzi. Podobnie jest, jeżeli weźmie się pod uwagę liczbę operacji lotniczych - tu Bydgoszcz zajmuje dopiero dziewiątą (na dziesięć) pozycję wśród polskich lotnisk.

Kiepskie drogi, nieliczne mosty

Najważniejszą rolę w systemie transportowym województwa kujawsko-pomorskiego odgrywają drogi krajowe. Jak stwierdzają autorzy raportu, wszystkie zaliczane do tzw układu nadrzędnego, poza fragmentem autostrady A1, na pewnych odcinkach nie mają parametrów technicznych wymaganych ustawowo dla funkcji, które pełnią. Niski stan techniczny dróg ogranicza dostępność transportową w dużej części województwa, a mosty w Bydgoszczy, Toruniu i Grudziądzu nie zapewniają swobodnego ruchu samochodowego.

Bydgoszcz i Toruń nie mają bezpośredniego połączenia autostradowego z europejską siecią autostrad. W Toruniu będzie to możliwe po ukończeniu budowy odcinka A1 Toruń-Kowal, z Bydgoszczy do najbliższego węzła na A2 we Wrześni jest 111 kilometrów. Według Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju do 2030 roku, w pierwszym etapie przewidziano dokończenie drogi ekspresowej S5, łączącej BTOM z autostradą A2 w okolicach Poznania, oraz z autostradą A1 w okolicach Grudziądza. W drugim etapie przewidziano przedłużenie S5 w kierunku Olsztyna oraz rozbudowę drogi ekspresowej S10 łączącej BTOM z Warszawą i Szczecinem.

Jedzie pociąg z niedaleka

Dworzec w Bydgoszczy obsługuje jedno międzynarodowe połączenie dziennie - pociąg Gdynia-Berlin Express. Z Torunia nie odjeżdża żaden pociąg międzynarodowy. Czas połączeń kolejowych oraz ich niewielka liczba (poza tymi z Warszawą, Poznaniem i Trójmiastem) jest ważną barierę w rozwijaniu BTOM jako ośrodka metropolitalnego. Połączenia autobusowe nie poprawiają sytuacji, ze względu na czas podróży i słaby stan techniczny dróg. Krajową dostępność obszaru metropolitalnego Bydgoszczy i Torunia z wykorzystaniem transportu kolejowego i autobusowego autorzy raportu uznali jako niewystarczającą dla rozwoju metropolii. Międzynarodową dostępność BTOM koleją i autobusami także jest za słaba.

To smutne wnioski, bo co najmniej od czasów Imperium Rzymskiego wiadomo, że dobre drogi, umożliwiające sprawne podróżowanie, to podstawa sprawnego zarządzania i funkcjonowania państwa.