Kiedy zakończy się przebudowa linii kolejowej Toruń - Chełmża?

Obejrzyj: Odkrywamy Toruń. Spacerkiem po Chełmińskim i Mokrem

Modernizacja linii kolejowej nr 207 między Toruniem i Chełmżą ma pochłonąć w sumie niemal 145 milionów złotych. Przebudowa jest bardzo gruntowna, w gruncie rzeczy kolejarze układają cały szlak od nowa. Na jakim są etapie?

- Wykonawca rozpoczął budowę nowych peronów na przystankach Łysomice i Grzywna. Prawie na całym, blisko 20-kilometrowym odcinku rewitalizowanej linii ułożono nowy tor. Zabudowano już wszystkie 11 nowych rozjazdów, które pozwolą pociągom na sprawną i bezpieczną zmianę toru jazdy - wylicza Przemysław Zieliński, rzecznik odpowiedzialnej z inwestycję spółki Polskie Linie Kolejowe. - Kontynuowane są prace między innymi przy przebudowie obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo–drogowych. Budowane jest odwodnienie linii oraz infrastruktura teletechniczna.

Jak już wcześniej kilka razy pisaliśmy, przebudowa nie dotyczy tylko torów. Zmodernizowane zostaną również przystanki kolejowe. Pociągi będą się zatrzymywały na nowej stacji Jar, poza tym zmieni się lokalizacja przystanku w Ostaszewie.

- Przystanek Ostaszewo Toruńskie zostanie przeniesiony bliżej centrum miejscowości - dodaje Przemysław Zieliński. - Na przebudowanych peronach zamontowane zostaną nowe wiaty, ławki oraz jaśniejsze, energooszczędne oświetlenie. Lepszą orientację zapewnią tablice z czytelnym oznakowaniem i gabloty z rozkładami jazdy pociągów. Pochylnie ułatwią wygodny dostęp do peronów osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Wymiana urządzeń i nawierzchni na 14 przejazdach kolejowo-drogowych oraz przejściach dla pieszych podniesie poziom bezpieczeństwa na styku dróg i torów. Zabudowany zostanie nowy system sterowania ruchem kolejowym. Sprawne mijanie pociągów ułatwią mijanka w Łysomicach i dodatkowy tor przed stacją Toruń Wschodni. Zwiększy to przepustowość linii, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów.

Jak zapewnia PKP PLK, po zakończeniu wszystkich prac i uzyskaniu wymaganych pozwoleń pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 120 kilometrów na godzinę (obecnie do 90 km/h), a towarowe do 80 kilometrów na godzinę (obecnie 40 km/h). Zakończenie prac planowane jest w III kwartale tego roku. Całość ma pochłonąć niemal 145 milionów złotych, z czego 85 procent pochodzi z funduszy unijnych.

Skoro po nowych torach pociągi będą mogły pędzić z taką prędkością, dobrze by było, aby pasażerowie mogli również skorzystać z wyremontowanych dworców. W sprawie modernizacji dwóch toruńskich - Dworca Miejskiego i Dworca Wschodniego, w zasadzie wszystko jest już zapięte na ostatni guzik. No, może przedostatni, ponieważ wciąż nie udało się rozstrzygnąć przetargu. Przypomnijmy, że od dawana oczekiwany konkurs został ogłoszony latem ubiegłego roku. Na początku września poznaliśmy trzy złożone oferty. W grudniu Polskie Koleje Państwowe wybrały ofertę toruńskie konsorcjum złożonego z Przedsiębiorstwa Remontowo-Budowlanego AGAD i Firmy Handlowo-Usługowej ASC Andrzej Gadomski. Kilka tygodni termu okazało się jednak, że ostatni etap przetargu będzie trzeba powtórzyć.

- Na skutek odwołania jednego z oferentów Krajowa Izba Odwoławcza nakazała unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty w postępowaniu oraz ponowne badanie ofert, z uwzględnieniem oferty złożonej przez spółkę Trakcja S.A. - wyjaśniał wtedy na naszych łamach Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami PKP S. A. - W związku z tym komisja przetargowa rozpoczęła ponownie procedurę wyboru wykonawcy w postępowaniu na przebudowę dworców Toruń Wschodni i Toruń Miasto. Rozstrzygnięcie przetargu nastąpi po zakończeniu prac przez komisję przetargową.
Prace komisji przetargowej nadal trwają.

Polecamy nasze grupy i strony na Facebooku:

• Bieżące wypadki i utrudnienia w Kujawsko-Pomorskiem
• Gdzie dobrze zjeść w Toruniu i okolicach?
• Toruń Retro!
• Sport w Toruniu