<!** Image 3 align=none alt="Image 205939" >
Ubiegłoroczne propozycje Miejskiego Zarządu Dróg zmian organizacji ruchu przy placu Rapackiego wywołały kontrowersje. Jak zostaną przyjęte tegoroczne projekty?
<!** reklama>
Jedna z koncepcji zakładała poprowadzenie pod aleją Jana Pawła II tunelu dla pieszych. Przeciwnicy tego pomysłu z marszałkiem województwa Piotrem Całbeckim na czele chcieli pod ziemię skierować samochody. Ostatecznie planowaną na drugą połowę 2013 roku inwestycję wstrzymano, by zasięgnąć opinii mieszkańców.
Trwają konsultacje społeczne dotyczące zagospodarowania placu Rapackiego. Swoje pomysły można było zgłaszać do 21 lutego. Ich prezentacja i ocena grupy eksperckiej odbędzie się 1 marca. Wówczas wybrany będzie projekt, który uzupełni listę rozwiązań poddawanych konsultacjom.
Trzy warianty, wiele możliwości
Miejski Zarząd Dróg opracował trzy własne warianty przebudowy placu Rapackiego.
Pierwszy wariant zakłada dwie możliwości. W ramach jednej miałaby zostać wymieniona nawierzchnia jezdni w ciągu al. Jana Pawła II z pozostawieniem istniejącej geometrii ulicy. Zarówno chodniki jak i drogi rowerowe miałyby pozostać bez zmian. Wariant zakłada także wydłużenie czasu przejścia dla pieszych, głównie ze względu na osoby niepełnosprawne i starsze.
W ramach drugiej opcji na moście poprowadzono by tramwaj oraz wyznaczono zintegrowane przystanki autobusowo-tramwajowe na al. Jana Pawła II. Skrzyżowanie Wałów gen. Sikorskiego z al. Jana Pawła II i Mickiewicza pozostałoby bez zmian.
Pojawiłyby się drobne korekty geometryczne. Wjazd i wyjazd na zintegrowane przystanki miałby się odbywać po projektowanych śluzach wjazdowo-wyjazdowych. Na zachodniej jezdni, prowadzącej na most na skrzyżowaniu z ulicą Chopina, wyznaczono by pas rowerowy. Skorygowano by skrzyżowanie z ulicą Kopernika oraz ze Ślimakiem Getyńskim.
Piesi pod ziemię
Ten wariant proponowany przez MZD zakłada zlokalizowanie pod placem Rapackiego tunelu dla pieszych z wyjściami na perony zintegrowanych przystanków autobusowo-tramwajowych. Główny tunel pod placem miałby mieć pochylnie dla rowerzystów i osób niepełnosprawnych.
Podobnie jak w pierwszym wariancie przewidziano także linię tramwajową przez most. Zmiany zaszłyby na skrzyżowaniu Wałów gen. Sikorskiego z aleją Jana Pawła II i Mickiewicza. W miejsce skrzyżowania drogowcy zaproponowali wydłużone rondo. W planach byłaby też budowa drugiej jezdni ulicy Chopina wraz z korektą lokalizacji torowiska.
W tym wariancie nie ma możliwości poprowadzenia ruchu kołowego z ulicy Chopina w lewo. Dojazd z Bydgoskiego Przedmieścia do starówki odbywałby się Bulwarem Filadelfijskim oraz Ślimakiem Getyńskim, na którym nastąpiłaby zmiana organizacji ruchu. Pierwszeństwo miałyby pojazdy jadące od strony Bydgoskiego.
Zmieniłaby się także geometria skrzyżowania z ulicą Kopernika i Ślimaka Getyńskiego. Na zachodniej jezdni pojawiłby się również pas rowerowy.
Kierowcy dołem
Ostatni wariant zakłada wybudowanie tunelu dla samochodów. Na alei Jana Pawła II powstałyby zintegrowane przystanki autobusowo-tramwajowe wraz z linią tramwajową przez most.
Całkowitej zmianie uległaby geometria skrzyżowania ulicy Mickiewicza z Wałami gen. Sikorskiego i aleją Jana Pawła II. Na tym skrzyżowaniu wyznaczono by też pasy awaryjne dla autobusów, umożliwiające awaryjny przejazd pomiędzy przystankami a pl. Niepodległości. Likwidacji musiałaby ulec sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu z ulicą Mickiewicza oraz na pl. Rapackiego.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
