Rozbudowa stref płatnego parkowania i podział ich na podstrefy, a także likwidacja miejsc postojowych wzdłuż linii tramwajowej - to główne założenia Zarządu Dróg Miejskich.
<!** Image 2 align=none alt="Image 188492" sub="Zgodnie z planami ZDM wkrótce inne stawki będziemy płacić za parkowanie w ścisłym centrum miasta. Już dzisiaj jest na starówce bardzo ciasno / Fot.: Marcin Dutkowski">Tego typu plany istniały w Zarządzie Dróg już jakiś czas, a wkrótce powinny zostać wcielone w życie. Propozycja zmian zostanie przygotowana w formie projektu uchwały.
- Przygotowujemy się do wprowadzenia zmian polegających między innymi na podziale istniejącej strefy na podstrefy A i B ze zróżnicowaniem stawek cenowych - mówi Sylwia Łazarczyk, dyrektor ZDM w Grudziądzu. - Będziemy chcieli także likwidować miejsca postojowe wzdłuż linii tramwajowej, bo tam zaparkowane pojazdy utrudniają ruch tramwajom.
<!** reklama>Według tych planów w podstrefę A ma wchodzić obszar Starego Miasta - między aleją Królowej Jadwigi a ulicami Małogroblową i Groblową. Podstrefa B będzie się rozciągać od tych dwóch ostatnich ulic do Piłsudskiego oraz obejmować swoim zasięgiem rejony Kosynierów Gdyńskich, Sikorskiego i Wybickiego i dalej na północ, aż do Armii Krajowej. Jest to jednak na razie projekt w fazie konsultacji.
Tym samym Grudziądz realizuje koncepcję zintegrowanego programu rozwoju transportu publicznego, zgodnie z którym ma zostać zwiększony udział transportu publicznego jako alternatywy dla większej liczby mieszkańców. Jednocześnie władze miasta mają na uwadze poprawę funkcjonowania i dostępności komunikacji miejskiej. Chodzi więc o to, aby szczególnie centrum odciążyć od tak dużej liczby aut.
Okazją do zaprezentowania tej miejskiej koncepcji, jak również wymiany poglądów na temat funkcjonowania stref płatnego parkowania z przedstawicielami innych miast była konferencja poświęcona temu zagadnieniu. W czwartek, 19 kwietnia, samorządowcy z innych rejonów kraju oraz instytucje i firmy odpowiedzialne za strefy spotkały się w Grudziądzu już po raz drugi w historii.
- Po raz pierwszy o strefach płatnego parkowania rozmawialiśmy w 2010 roku - przypomina Marek Sikora, wiceprezydent Grudziądza. - Cieszę się, że tak wiele osób podjęło się organizacji panelu dyskusyjnego, by umożliwić wszystkim zainteresowanym wymianę poglądów i doświadczeń. Wierzę, że poruszane kwestie, między innymi dotyczące planów rozbudowy stref, technologii i polityki parkingowej pomogą wprowadzać innowacyjne rozwiązania w tym zakresie.
W programie spotkania było wiele wykładów poświęconych między innymi budowie i obsłudze parkingów miejskich w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, połączeniu obsługi stref płatnego parkowania i innych parkingów miejskich w ramach jednego przedsięwzięcia oraz wykorzystywaniu polityki parkingowej w miastach dla osiągnięcia pozytywnych celów określonych w ustawie o drogach publicznych. Mówiono także o kierunkach rozwoju i wykorzystywaniu nowych technologii w zakresie obsługi stref, np. przy ewidencji opłat, windykacji i egzekucji administracyjnej.
Inaugurujący wykład czwartkowej konferencji, zatytułowany „Plany modernizacji rozwoju strefy płatnego parkowania w Grudziądzu na podstawie próby tworzenia wspólnej polityki parkingowej i transportowej miasta”, wygłosiła Sylwia Łazarczyk, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.
Ponad tysiąc miejsc parkingowych
W tej chwili w obszarze strefy płatnego parkowania znajduje się nieco ponad 1,1 tys. miejsc parkingowych, w tym 46 przeznaczonych tylko dla osób niepełnosprawnych.
Wszystkie miejsca obsługuje 36 parkomatów.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
