Nasi Czytelnicy krytykują komunikację, a urzędnicy się tłumaczą

Obowiązujące w mieście rozkłady jazdy oraz linie tramwajowe i autobusowe były w ostatnim roku w centrum uwagi magistrackich urzędników. Pierwsze bardzo poważne korekty wprowadzono przed rokiem po oddaniu do użytku nowego mostu przez Wisłę. Na kształt komunikacji wpływ miały i nadal mają prowadzone w Toruniu inwestycje drogowe i projekt BiT-City (rozbudowa i modernizacja linii tramwajowych).
[break]
Wydział Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta, który odpowiada za układ komunikacyjny miasta, wiele razy przyjmował i co trzeba zaznaczyć - również uwzględniał uwagi zgłaszane przez pasażerów. My przekazaliśmy kolejne, które trafiły do redakcji „Nowości” od naszych Czytelników. Na pytania odpowiada Marcin Kowallek, dyrektor WGK.
Jest wiele skarg na linię autobusową nr 15. Jeździ za rzadko, a pasażerowie czekają na przystankach nawet po 30 minut.
- Kursowanie linii autobusowej nr 15 po uruchomieniu linii tramwajowej nr 1 do uniwersytetu zostało ograniczone. Od centrum do UMK liczba połączeń została zwiększona. Autobusy linii nr 15 w godzinach szczytu wykonywały siedem kursów w godzinie, a obecnie - trzy. Linia tramwajowa nr 1 wykonuje pięć kursów, a linia nr 4 od dwóch do trzech kursów. Celem realizacji projektu tramwajowego jest objęcie większym zasięgiem siecią tramwajową obszarów generujących duże potoki pasażerskie i zmniejszenie przewozów liniami autobusowymi.
Dla kogo została stworzona linia autobusowa nr 32, skoro przystanki końcowe ze sobą sąsiadują?
- Linia autobusowa nr 32 powstała z połączenia dwóch linii: nr 32 kursującej na trasie Wrzosowa - Szosa Chełmińska - pl. Teatralny oraz linii nr 43 kursującej na trasie Osiedle Przy Lesie - Szosa Okrężna - Gagarina - Bema - Matejki - Kraszewskiego - pl. Teatralny. Obie linie kończyły kursy na pl. Teatralnym. Ze względu na małe napełnienia i trasy przebiegające ulicami osiedlowymi mogą być obsługiwane taborem małopojemnym. Połączenie tych linii nie zmieniło żadnej z dotąd obsługiwanych tras - „nowa” linia nr 32 nadal łączy osiedle Wrzosy i Przy Lesie z centrum - a jednocześnie umożliwia nowe bezpośrednie relacje. Korzystają z niej również ci pasażerowie, do których nie docierają inne linie autobusowe o dużej częstotliwości kursów. Fakt, że pętle na Wrzosowej i Osiedlu Przy Lesie są blisko siebie, nie ma znaczenia. Pasażerowie są obsługiwani w większym zakresie niż przez dwie odrębne linie.
Pasażerowie zwracają uwagę na pogorszenie połączeń Bydgoskiego Przedmieścia ze Skarpą. Jak długo tak będzie?
- Tramwaje linii nr 1 po zakończeniu przebudowy torowiska zgodnie z założeniami projektu będą kursować co 7,5 minuty, a w godzinach największego zapotrzebowania nawet co 5 minut. Projekt nie przewidywał dalszego funkcjonowania linii nr 5. Jednakże sygnały pasażerów o pozostawienie linii nr 5 zostały przez organizatora transportu uwzględnione i tramwaje linii nr 5 kursują nadal. Początkowo uruchomione zostały w obsadach jednowagonowych, a obecnie w zestawach dwuwagonowych. Dalsze zwiększenie liczby kursów nie jest możliwe, na odcinku jednotorowym tramwaje mogą przejeżdżać tylko jeden za drugim.
Mieszkańcy Czerniewic uważają, że dużym niedopatrzeniem jest brak bezpośredniego połączenia ich osiedla ze Skarpą. Co im Pan odpowie?
- Po oddaniu do ruchu nowego mostu z Czerniewic do pl. św. Katarzyny została uruchomiona linia nr 19. Linię tą obsługuje tabor małopojemny ze względu na małe potoki pasażerskie. W trakcie wielu modyfikacji rozkładów jazdy rozkład tej linii został skoordynowany z liną nr 44, aby można było dokonywać przesiadek w kierunku osiedli Rubinkowo, Na Skarpie i Bielawy.