Tereny redemptorystów i zabytek mogą zablokować dojazd do szpitala

[break]
Wariant czwarty uzupełniony jest o jeden podwariant, uwzględniający budowę średnicówki pomiędzy Szosą Chełmińską a Szosą Okrężną w dwóch etapach. To właśnie trasa średnicowa będzie zapewne stanowiła rdzeń połączeń ze szpitalem. Droga do jej powstania nie będzie jednak prosta.

Na początek połowa

Pierwszym problemem są pieniądze, bo inwestycja, co oczywiste, nie będzie należała do tanich. Drugą przeszkodą są stojące na jej trasie budynki. Problematyczne jest skrzyżowanie z ulicą św. Józefa - w pobliżu klasztoru zakonu redemptorystów i zabytkowej willi, położonej po drugiej stronie jezdni. Dlaczego? Wymagana szerokość pasa pod średnicówkę wynosi przynajmniej 20 metrów, a w praktyce nawet 30 m. Tymczasem obecnie dostępnych jest niecałe 10 m.

Autorzy koncepcji zalecają, aby do czasu usunięcia problemów terenowych wybudować tylko południową jezdnię średnicówki, tę od strony kościoła (na schemacie widać już obie docelowe jezdnie TŚP). Zakończenie tego fragmentu trasy wyznaczono na przedłużeniu południowego wjazdu do szpitala przeznaczonego do obsługi karetek. - W drugim etapie realizacji zakłada się wykonanie jezdni południowej na całym odcinku objętym opracowaniem, wraz z realizacją docelowego skrzyżowania z Szosą Okrężną - czytamy w opracowaniu. Specjaliści z firmy Kontrakt wskazują jednocześnie na inną możliwość pozwalającą na rozwiązanie problemu braku miejsca na skrzyżowaniu średnicówki ze św. Józefa.

Tunel za 100 milionów

- Wykonanie tunelu o potrzebnej długości minimum 400 metrów (...) wiązałoby się z dodatkowymi nakładami w wysokości około 100 mln złotych. Jest to wartość porównywalna do całego kosztu realizacji trasy średnicowej na odcinku od Szosy Chełmińskiej do Szosy Okrężnej - czytamy w opracowaniu. Jego autorzy zaznaczają jednak, że budowa tunelu z obejściem terenu, na którym stoi zabytkowy dom, i tak będzie się wiązało z naruszeniem własności redemptorystów.

Wariant podstawowy

Kontrakt wskazał jako optymalny wybór wariantu 1, który w najmniejszym stopniu ingeruje w istniejący układ drogowy. Można go przyjąć jako rozwiązanie podstawowe.

Zakłada on budowę ronda na skrzyżowaniu ulic św. Józefa ze Żwirki i Wigury, przedłużenie ulicy Długiej oraz budowę parkingu na ponad 200 aut na terenie przy obecnym wjeździe do szpitala. Dodatkowo w rejonie ronda jezdnie zostaną rozdzielone wyspami separującymi kierunki ruchu. Nowością ma być w tym wariancie podłączenie do ulicy św. Józefa ulicy Kaszubskiej, do której dochodziłaby dodatkowo ulica Wodociągowa.

Łącznik z Osiedlową

Wariant 2 w największym skrócie różni się od 1. rezygnacją z ronda na krzyżówce św. Józefa ze Żwirki i Wigury. Z zamian rondo miałoby powstać u zbiegu ulic św. Józefa, Kaszubskiej i Wodociągowej. Wariant 3. różni się od 2. tym, że posiada oba wspomniane wcześniej ronda, ale otrzymał dodatkowo rozbudowane skrzyżowanie przedłużonej ulicy Długiej z Osiedlową.

Ta ostatnia ulica stanowić ma uzupełniający wjazd do szpitala już dziś. Wymagana byłaby jednak jej rozbudowa. Dojazd ten mógłby np. obsługiwać wyłącznie parkujące tam auta.

Z mini rondem

Wariant 4 opiera się na założeniach 1 z tym, że uwzględnia także rozwiązania dostosowane do budowy średnicówki etapami. Zrezygnowano w nim z łącznika z ulicą Osiedlową, a skrzyżowanie ulic św. Józefa i Kaszubskiej wykonano w formie mini ronda z przejezdną wyspą centralną.